日航123便墜落と中曽根康弘

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” 中曽根康弘首相は、八月八日の夜から夏休みのため軽井沢の「ホテル鹿島の森」に滞在していた。十七時十一分発特急あさま22号に乗車して、十九時十五分に上野着となっている。日航123便が十八時五十六分に御巣鷹の尾根に墜落した時は、列車内にいたことになる。自衛隊の公式発表では、墜落後の十九時一分にファントム二機が茨城県の百里基地から飛び立ち、二十分経過後に墜落現場上空で燃えている炎を確認している。中曽根首相はどこで日航機の情報を得たのだろうか。なお、上野駅からパトカーの先導で、十五分ほどで到着するはずの首相公邸に十九時五十分到着(八月十三日付読売新聞)とある。どこかに寄り道をしていたのだろうか。公邸入り口で記者団から墜落のニュースを聞き、「ほう、そうなのか」と答えて事故を知らなかったということだが、ご自身の本『中曽根康弘が語る-戦後日本外交』(2012年・新潮社)では次のように書かれている。

『日航ジャンボ機墜落の報告が私に届いたのは、軽井沢から東京に戻る列車の中で午後七時過ぎでした。それで八時頃から首相官邸の執務室に入って、即時に色々な報告を受けたし、こちらから対策の指示も出した。国民に対して政府の正式見解を出すのは、事態の調査に遺漏のない状態で、万全を期してから発表しなくてはいかん。それまでは、私に留めて、私が合図するまでは公式に発表してはならんと指示しました』

当然携帯電話がなかった時代であるから、列車内にある連絡電話を利用して知ったということだった。当時の「ほう」というポーズはカムフラージュだったということになる。

(中略)

合図するまで公式発表をしてはならん、という判断もおかしなことである。半官半民とはいえ、航空会社の墜落事故という事実を公式発表するのは株式会社としての日本航空側である。なぜ、中曽根氏の合図が必要なのだろうか。 ”

– 青山透子 –

64~65頁 『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』(河出書房新社)
著: 元日本航空客室乗務員 青山透子

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日航123便墜落の新事実 : 青山透子| 河出書房新社
http://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309025940/
「日航123便墜落―遺物は真相を語る・天空の星たちへ」公式ブログ
http://tenku123.hateblo.jp/
青山透子(著) 日航123便墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る 単行本 – 2017/7/17
https://www.amazon.co.jp/dp/4309025943
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酸素マスクをつける乗客 墜落前の日本航空123便 1985年8月12日

” バーンと音がした後の機内で、スチュワーデスが冷静に酸素マスクを口に当てて、通路に立ち、乗客に付け方を教えている写真である。乗客の皆さんの背中が写っているが、皆半袖姿で毛布もかけず、さほど寒そうには見えない。上部の荷物収納扉もそのままで、物も飛び散ってはいない。「これは急減圧がないように見える機内の写真ですが、どうですか。事故原因の急減圧があったとは思えない風景だと思いますが、いかがでしょうか。しかし、事故調査委員会はこの写真を証拠としてはまったく取り上げませんでした。(以下略)」 ” ( 96頁 『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』 青山透子(著) 河出書房新社 )
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日航ジャンボ機123便 1985年8月12日

” 「次はこの窓の外を写した写真ですが、ご存知でしたか。相模湾の向こうに富士山が見えて、飛行機の翼の先が写っています。おそらく窓から外の風景を写したのでしょうが、他の写真に比べて、一枚黒い点のあるものがあります。この黒い点に見えるものですが、その前後の同じような風景写真を見てみると、黒点がありません。つまり、窓のシミでもなければ、ごみでもないことがわかります。そこで、知り合いの研究者に頼みまして、画像専門の解析をする研究所で拡大分析をした結果、黒点をだんだん大きく拡大するとオレンジ色になることがわかりました。その写真がこれです」 ” ( 96頁 『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』 青山透子(著) 河出書房新社 )

” 「このオレンジ色の物体ですが、画像専門家によると、向こう側に熱の波動が見えることから、何らかの動力によって物体がこちら側、つまり飛行機側に向かって飛んできていると推定されるということでした。具体的に見ていくと、黒点に見えるものは中心から右への帯状、または扇状になってオレンジがかっているそうです。その形ですが、円錐か円筒状のもので、この写真は正面から、若干右斜めからとらえた、という感じでしょうか。また、このオレンジ色はシルバーの物体が夕日を浴びて輝いているかもしれない、そういう分析結果でした」 ” ( 97頁 『日航123便 墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』 青山透子(著) 河出書房新社 )

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オレンジ色 赤色 機体 日本航空JAL123便 JA8119 東京・奥多摩上空 1985年8月12日
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搭乗前の記念写真 日航123便 羽田空港 1985年8月12日

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吉崎博子 吉崎美紀子 川上慶子 落合由美 JAL123便 1985年8月12日
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“日航機墜落33年 遺族ら229人 黙とう 大病に負けず 父慰霊 ” (読売新聞2018年平成30年8月13日)

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御巣鷹の尾根(高天原山の尾根)に墜落したJAL123の翼

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日本航空123便墜落現場の御巣鷹の尾根(高天原山の尾根)へと赴いた坂上忍と美谷島邦子さん
直撃!シンソウ坂上 日航機墜落事故から33年 9歳の息子が遺した“宿題”
2018年8月16日(木曜)午後9:55 「シンソウ!坂上」

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美谷島さんの息子・健くん 9歳 近鉄バファローズの帽子 コカ・コーラの瓶

美谷島邦子@ken9sai
https://twitter.com/ken9sai
御巣鷹山と生きるーポエム85812 (Author:美谷島邦子)
http://5891akatuso.blog10.fc2.com/
美谷島邦子 (著) 『御巣鷹山と生きる―日航機墜落事故遺族の25年』 – 2010/6/1 
https://www.amazon.co.jp/dp/4103254211
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高濱機長「羽田に戻ることを要求する」
東京管制「了解」
東京管制「これから日本語で話していただいて結構ですから」
高度6400mから2000mまで降下 JAL123便 1985年8月12日

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横田管制「Japan Air One Twenty Three 日本航空123便」
高濱機長「ジャパナ123 アンコントローラブル 操縦不能」
横田管制「こちら横田アプローチです。聞こえていたら応答してください」
高濱機長「これはだめかもわからんね」

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福田航空機関士「ジャパンエア― 123、リクエストポジション?」
管制官「熊谷から25マイルウエストの地点です。どおぞー」
管制官「Japan Air 123、こちらはいつでもレディ(進入可能)になっております」
管制官「なお、横田と調整して横田ランディング(滑走路)もアベイラブル(いつでも着陸可能)になっております」
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日航ジャンボ機墜落事故、「アントヌッチ証言」英語原文

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